大反转来了吗？刚刚过去的2025年，中国外贸顶着关税战的压力，又逆势增长了3.8%，但令人诧异的是，中俄贸易居然不增反降，同比下滑了6.9%。
自俄乌开战以来，中俄贸易就一路狂飙，增长率一度高达30%，这还是5年来第一次出现了回落。
这背后到底发生了什么？
很多人都说，这是俄罗斯的真面目暴露了，他们实际上对中国并不友好，2025年还只是前戏，等到2026年，中俄贸易才会出现真正的大反转。
与此同时，中国产品在俄罗斯受挫的消息也频频传来，比如汽车遭遇抵制，家具被征收高额关税等等。
那么，这些说法到底靠谱吗？真实的情况又是怎样？2026年，俄罗斯还会继续向东看吗？
首先，我们来看汽车出口，这是中国对俄罗斯出口的主力产品。
俄乌开战以后，欧美车企陆续撤出俄罗斯市场，中国汽车成功补位，2024年出口量高达115万辆，占据了俄罗斯市场近六成的份额，在俄罗斯的汽车销量排行榜上，前10个品牌里有9个都是中国品牌。
但是到了2025年，却突然遭遇了滑铁卢，前9个月的出口量就暴跌了58%，全年乘用车出口同比减少了接近一半。
表面上的原因，就是俄罗斯开征汽车报废税，用高税率阻挡了中国汽车的攻城略地。
但很多人都不知道，在俄罗斯本土生产，而且国产率达到一定标准的外国品牌，是可以免税的。
所以尽管中国汽车对俄出口量下滑了，但中国品牌却依然在俄罗斯霸榜。
这是因为中国汽车品牌，已经在俄罗斯完成布局，实现本土化生产了。
比如长城，2015年就在图拉建厂，工厂距离莫斯科只有180公里，最近几年加速布局生产线，已经基本实现全链条本土化生产了，不受加税政策的影响。
还有吉利，2017年在白俄建厂，白俄跟俄罗斯经济一体化，这里生产的汽车在俄罗斯也是免税的。
最后则是奇瑞，奇瑞联合俄罗斯的AGR集团，做了一个合资品牌，叫Tenet，去年8月份正式投产，11月份销量就冲进了俄罗斯市场的前三。
所以说到底，中国汽车在俄罗斯的版图不但没有缩小，反而还扩大了，以前是整车出口，现在变成了本土化生产，尽管出口量减少了，但该赚的钱却一点也没少。
再说俄罗斯石油贸易，去年中国进口俄油花了498亿美元，同比下降了20%，很多人都以为是我们减少了购买。
但真实情况并不是这样，根据海关数据，2025年中国进口俄油1.08亿吨，与前一年基本持平，所以进口量并没有下降。
而进口额之所以下降，是因为2025年国际油价大幅下跌，全年跌幅接近20%，价格便宜了这么多，花的钱当然就少了。
事实上，在去年的大部分月份里，中国对俄油的进口量都是增加的，只有在最后的两个月里，因为美国制裁了俄罗斯最大的两家石油公司，还把180多艘运油船列入了黑名单，导致国际保险公司不敢再给俄油承保，进口量才稍微出现了回落。
而且在减少俄油进口以后，中国对马来西亚的原油进口几乎翻倍，但马来西亚其实是个原油中转站，大量来自伊朗和委内瑞拉的石油在这里交割，然后再运到山东的一些小炼厂，如今随着国际局势的变化，以及中俄管道和北极航线的完善，未来大概率又要减少从马来西亚进口石油，再反过来增加俄油的进口量。
所以你看，事实并不像有些人说的那样，尽管在短期内，中俄贸易确实出现了下滑，但这只是正常的波动，双方的合作不但没有降温，反而是合作模式在不断升级。
其实对于俄罗斯来说，不管俄乌冲突的结局如何，他们都只能继续向东看，根本没有别的选择。
过去他们一直自认为是欧洲国家，一门心思地想挤进欧洲的小圈子，但一场俄乌冲突，已经把这扇门彻底关死了。
未来不管俄乌能不能停战，什么时候停战，欧洲都不可能在经济上跟俄罗斯捆绑了。
欧洲国家再傻，也知道安全跟利益哪个更重要。
而且即便美俄媾和，双方开展经贸合作，但因为地缘关系，美俄贸易也不可能做大，最后还是得靠中国。
现在俄罗斯的经济非常差，去年的中俄贸易里，就有一个非常令人意外的数据，俄罗斯居然对中国出口了25.3吨黄金，增幅高达800%，这是俄罗斯穷得实在没钱了，连央行的储备黄金都拿出来换钱了。
所以俄罗斯经济越承压，就越依赖中国这个稳定的合作伙伴。
而对中国来说，尽管俄罗斯的经济体量不大，只相当于一个广东省，但两国经济的互补性却非常强。
俄罗斯海量的能源和矿产，刚好能满足中国的工业需求，避免被美国在能源上卡脖子，俄罗斯的制造业薄弱，咱们的汽车、家电和电子产品等等，又刚好能填充他们的消费市场，一个疲惫不堪的大俄，其实是我们非常理想的合作伙伴。
那么2026年，俄罗斯只会更加坚定地向东看，对中俄两国而言，这是互利共赢的最好选择。
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